Деякі власники трейлерів з низьким ліжком люблять заряджати шини на високому рівні, який вважається перевантаженим і економічним. Це не правда. Надмірний тиск у шинах зменшить поверхню контакту на поверхні шини і збільшить знос протектора, що зменшить гальмівний ефект при гальмуванні, що вплине на безпеку руху. Занадто низький тиск у шинах не є хорошим. Крім впливу на безпеку руху та ефект гальмування, низький тиск повітря також прискорить знос плеча та збільшить споживання палива автомобілем. Коли власник використовує повітряний насос, щоб роздувати себе, він повинен роздуватися відповідно до тиску повітря, зазначеного виробником. Мітка тиску в шинах зазвичай розташована на корпусі або кришці паливного бака. Ось як краще "полюбити" автомобіль замість того, щоб "зашкодити" машині.
Міф 1: Нафта є більш істотною:
Масло в картер не може бути додано більш-менш, а надлишкове масло збільшить опір обертання кривошипного механізму і збільшить кількість масла, що розбризкується на стінку циліндра. Надмірна нафта може призвести до збільшення вуглецевих відкладень у камері згоряння, а потужність двигуна зменшиться, що може вплинути на викиди. При перевірці або додаванні олії власник повинен додати відповідно до шкали на нафтовій шкалі. Рівень масла не повинен перевищувати верхню межу шкали. Мінімум не може бути нижчим, ніж шкала. Рівень масла, як правило, додається до середини двох шкал. Більш доречно.
Міф 2: Ремінь кріплення щільний і не вільний:
Деякі автовласники вважають, що збільшення напруженості ременів аксесуарів може поліпшити охолоджуючий ефект компресора і генерацію електроенергії, тому напруга ременя постійно збільшується, і це неправильно. Ремінь для аксесуарів повинен підтримувати належне натягнення, оскільки надмірно затягнутий ремінь перевантажить підшипник, скоротить термін служби деталі і змусить його розірвати, що в кінцевому підсумку вплине на нормальне використання автомобіля.
Міф 3: Колесо гвинти щільно закріплені і не вільні:
Болти різних частин причепа з низьким ліжком мають відповідні моменти затягування відповідно до діаметра, висоти та використання. Якщо заданий крутний момент не досягнутий, болт розслабиться, і болт буде розтягнутий за межами моменту затягування. Перед затягуванням компонентів необхідно зачепити момент затягування кожного болта, наприклад, болтів коліс. Загалом, момент затягування болтів автомобільної шини становить від 100 до 130 Нм.