Напівпричіп-самосвал
Саморозвантажувальний напівпричіп підходить для перевезення сипучих і насипних вантажів, таких як вугілля, руда і будівельні матеріали. Відвал напівпричіп може бути розділений на дві категорії залежно від його використання: один - важкий і надважкий причіпний причіп, що використовується для перевезень позашляховим транспортом, який виконує в основному транспортні завдання, такі як великі шахти і проекти, і зазвичай використовується спільно з екскаваторами . Інший тип легкого, середнього та середнього розміру спільного звалища, що використовується для перевезень на автомобільних дорогах, переважно здійснює перевезення сипучих вантажів, таких як пісок, глина та вугілля, які зазвичай використовуються разом з навантажувачами. 1. Перевантаження вантажу та самовивантаження заднього ходу можуть ефективно підвищити ефективність транспортування сипучих вантажів шляхом завантаження та розвантаження машини. 2. Рама і поздовжня балка каретки приварені високоякісною марганцевою пластиною, а контейнер має совок і прямокутник. Він має високу міцність, сильну підйомну силу, хорошу жорсткість і міцність, міцну несучу здатність і відсутність постійної деформації. 3. Відмінна технологія: основні деталі обробляються сучасним обладнанням, поздовжні балки зварюються повністю автоматичним зварюванням під флюсом, осі коліс і листові ресори акуратно збираються шляхом монтажу машини.
Низький плоский причіп
Низько плоский напівпричіп не має рейок у своїх бортових частинах і широко використовується. В основному використовується для середніх і міжміських вантажних перевезень. Рама серійного напівпричепа являє собою просвітлює балку структуру, а поздовжня балка є прямим і рухомим типом гусака. Висота полотна становить від 400 мм до 550 мм. Поздовжня балка зварюється автоматичним зварюванням під флюсом. Кадр обстрілюється. Він яскраво проникає в поздовжній промінь і зварює все тіло. Серія сухої листозгинальної пружини і опори підвіски складаються з розумної структури, міцної жорсткості і міцності, які використовуються для підтримки амортизації навантаження. Низько плоский напівпричіп зазвичай використовується для перевезення важких вантажівок (таких як трактори, автобуси, спеціальні транспортні засоби тощо), залізничних транспортних засобів, гірничих машин, лісозаготівельної техніки, сільськогосподарської техніки (наприклад, екскаватори, бульдозери, навантажувачі, бруківки, крани) та ін.) та інших важких товарів. Чим нижче центр ваги, тим краще стабільність і безпека, тим краще здатність перевозити надвисокі вантажі і проходити накладні перешкоди. Сильні. Низька плоска напівпричіпна конструкція і навантажувальний низький напівпричіп звичайно приймають увігнуту балку (або колодязь) раму. Передня частина рами - губка шийки (тяговий штир шийки фронту з'єднаний з тяговим сідлом трактора, задня частина ковпака з'єднана з каркасом напівпричепа), середня частина - вантажна платформа (нижня частина) рами), а задня частина - колісна рама (включаючи колеса). При завантаженні механічного обладнання на низькополочний напівпричіп, він зазвичай завантажується з заднього кінця напівпричепа, тобто механічне обладнання переміщується з рами заднього колеса або знімається колесо, а потім механічне обладнання закріплено на напівпричіп. Структура ходьби з низьким рівнем плоского напівпричепа виконана з високоміцної міжнародної сталі, яка має малу вагу і гарантує її анти-спотворення, антисейсмічність, анти-турбулентність і різну несучу здатність.